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交通分析
一、2015年交通运行状况
二、2016年交通形势研判
三、2017年交通运行年报
上海城市交通运行年报

2015年上海城市交通运行年报

二Ο一六年三月二十一日

上海市城乡建设和交通发展研究院

一、2015年交通运行状况

2015年本市交通运行总体保持平稳态势,但交通供需矛盾仍进一步突出,主要呈现以下五方面特点:

(一)道路交通需求持续增长,道路拥堵状况进一步加剧。

1、道路交通设施增长有限。2015年全市道路1.8万公里, 同比增加388公里,增长2.2%;其中,公路13195公里,同比增加251公里,增长1.9%。新增的道路主要在中心城以外地区。

2、小客车增速加快,是近几年增速最快的一年。截至2015年底, 全市注册小客车达247万辆,同比增加28万辆,增长13%。其中,沪C牌照小客车为83万辆,同比增加16万辆,增长23%。另据综合推算, 到2015年底常住上海的外省市号牌小客车达124万辆,同比增加24万辆,增长24%。

3、机动车交通量持续增长,道路交通拥堵时间和拥堵范围进一步扩大。

机动车交通量持续增长。 与去年同期相比,中心城快速路日均交通量增长约8%、中心城越江交通日均总量增长4%、高速公路日均车流总量增长约10%。

2015年4月15日快速路限行时间延长后,高峰时段快速路运行状况有所改善,但改善效果随着小客车拥有量增加逐步减弱。 快速路早高峰时段车速由初期提升2-3 km/h逐渐下降至0-1公里;晚高峰时段车速由初期提升4-5 km/h逐渐下降至0-3公里。在全市 小客车逐月递增的背景下,至年底快速路高峰车速已经略有下降,外围快速路拥堵时间有所提前。而在快速路限行的前后时段,快速路流 量有一定反弹,尤其是午后高峰时段车速下降了1-4公里。与此同时,中心区地面道路的交通拥堵状况进一步加剧,尤其晚高峰时段更为明显。

中心城地面道路拥堵范围有所扩大。 常发性拥堵区以中心区商业办公为主的区域逐渐向内中环区域扩展,2015年工作日中心城内地面干道高峰平均行程车速同比下降5-10%左右, 不同地带车速由16-27公里/小时下降至15-25公里/小时;主要放射性道路高峰行程车速下降10-15%左右,车速由15-20公里/小时下降至13-17公里/小时。 晚高峰下降幅度大于早高峰,其中浦西中心区内晚高峰主要干道车速最低,由16.5公里/小时下降至15公里/小时,下降幅度达10%。

(二)城市客运结构进一步优化,轨道交通骨干作用更加突显。

1、城市客运结构进一步优化。 2015年共完成66.41亿人次,日均客运量达1820万乘次,比上年同期增长0.9%。客运结构继续保持良性变化趋势,轨道交通占比由2014年的43%增长至46%。

2、轨道交通基本网络全面建成,客流增长稳定,高峰大客流成常态化。 2015年12月19日,轨道交通11号线罗山路-康新公路区段、12号线七莘路-曲阜路区段、13号线长寿路-世博大道区段载客试运营,全网运营线路总长达到617公里(含磁浮),车站增至366座,换乘站增至51座。

2015年轨道交通日均客运量841万乘次,同比增长8.5%。3月份后工作日日均客流突破900万乘次。周末(周五)大客流成常态化,尤其是重大活动或节假日因素客流增长 最为显著,全年共有20个周五客流超过1000万乘次, 12月31日(元旦前日)客流达到1083.3万乘次,创历史客流新高。 早高峰1小时全网进站客流占全日客流总量的15%,全网拥挤里程比例超过20%,分别比2014年增加2-3个百分点,尤其放射性线路高峰客流拥挤程度最为严重。

3、地面公交客流持续下降。 截止2015年底全市地面公交线路有1429条,营运车辆1.65万辆,同比分别增长3.8%和2.3%。区域公交发展规模进一步扩大,共有线路844条,运营车辆5715辆,同比分别增长5.6%和4.5%。全市公共汽(电)车日均客运量为698万乘次,同比下降4.4%,自2012年以来继续呈现下降趋势。 其中,区域公交日均客运量为249万乘次,同比下降0.4%,在多年呈现增长趋势后首次出现了小幅下降的情况。

4、出租车客运量继续呈下降趋势。 全市营运出租车辆约4.9万辆,日均客运量为266万人次,同比下降6.0%。其中,区域出租车均客运量为40.4万人次,同比下降1.4%。受多种客运模式发展的影响,出租车客运继续呈现下降趋势。

(三)对外客运稳步增长,与外省市来往越加密切。 2015年对外旅客到发量3.52亿人次,同比增长5.6%。其中,铁路1.75亿人次(不含金山铁路),占50%,同比增长5%;航空9919万人次,占28%,同比增长11%;公路长途客运7531万人次,占22%,同比基本持平; 上海港旅客225万人次,占1%,同比增长26%,其中邮轮旅客164万人次,同比增长35%,占上海港旅客的73%。

(四)受重大工程施工、大型活动和重大节假日活动的影响,出现区域性、时段性的道路交通拥堵。 2015年因延安东路隧道大修、北横通道施工、虹梅路高架建设、轨道交通(15号线、18号线一期、8号线三期、13号线三期)车站施工等项目的建设,对中心区越江交通、 北翟路和虹梅南路周边区域造成了明显的交通影响。春节、清明节、劳动节和国庆节等重大节假日期间,高速公路流量持续增长,射线高速公路及与其衔接的快速路的道路交通量 较为集中,拥堵现象较为严重。大型会展期间,浦东、浦西会展场馆周边道路交通拥堵情况较为突出。

(五)重大新建交通项目投入使用,进一步改善了市民出行。 道路工程方面,9月28日,中环线浦东段闭环通行,对军工路隧道周边桥隧交通起到一定的分流作用,通车后翔殷路隧道、杨浦大桥车流分别下降6%和4%。 轨道交通方面,12月19日,轨道交通11号线(罗山路-康新公路)、12号线(七莘路-曲阜路)、13号线(长寿路-世博大道)载客试运营,客流效应明显,其中12号线、13号线的工作日客流分别增长了140%和52%。

上海城市交通运行年报

2016年交通形势研判

2016年上海局部区域交通设施供应能力将有所提高,但交通需求快速增长的发展态势仍将延续, 同时受重大项目施工和迪士尼开园等因素影响,交通供需矛盾将进一步突出,道路交通运行状况将更加严峻。

一是局部地区交通设施供给能力将有所提高。 嘉闵高架(G2-S6)、长江西路隧道、中环线国定东路下匝道、沪宜公路(S6-叶城路)改建工程等建成通车。轨道交通11号线的迪士尼站即将运营,为迪士尼开园提供交通保障。根据轨道交通运营计划,高峰时段10号线、11号线、 13号线、16号线运能将增加10-15%。同时也将继续推进公交专用道的建设,提升地面公交服务水平。

二是交通需求持续快速增长。 小客车的增长将延续近年来快速发展的态势,道路交通量继续快速增长。轨道交通吸引力将进一步增强,轨道客流持续稳定增长。另外,6月16日迪士尼开园,将吸引大量外省市和本市客流,市内交通和对外交通将面临更大的运行压力。

三是重大工程施工对区域交通带来一定影响。 2016年计划实施的重大建设项目主要包括: 北横通道工程、周家嘴路隧道工程、东西通道工程、虹梅南路高架、轨道交通(13号线二期、14、15、18号线)车站施工等项目。多个项目影响区域相互叠加,预计北横、浦东大道、 虹梅南路、成山路、沪南公路沿线交通运行状况会有所下降。其中,北横一线北翟路—长宁路—长寿路—海宁路—周家嘴路通行能力将受到较为严重的影响。

总之, 2016年城市交通运行状况将更为趋紧。道路交通方面, 工作日早晚高峰以及午后高峰道路拥堵程度将进一步加剧,拥堵时间进一步延长,拥堵范围逐步向外围地区扩展。 城市客运交通方面, 总体客流增幅趋缓,轨道交通客流将持续稳定增长,放射性轨道线路的高峰客运压力将进一步增大。

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